Peugeot 309 1.9 GTI 16V 158PS 1990-1992 Inoxcar Sportauspuff Edelstahl
Für den Klassiker: Peugeot 309 GTI 1.9 16V mit 158 PS
Der Peugeot 309 GTI 16V aus den Baujahren 1990 bis 1992 wird bis heute gern gefahren – im Alltag ebenso wie bei Veranstaltungen auf abgesperrten Strecken. Inoxcar deckt beide Einsatzbereiche ab: mit einem Sportauspuff-Endschalldämpfer für die Straße und zwei Rennsportauspuffanlagen für den Wettbewerb.
Die Teile im Detail
Sportauspuff für die Straße
Der Endschalldämpfer mit 80-mm-Endrohr aus Edelstahl ersetzt den hinteren Schalldämpfer. Er ist laut Artikeldaten mit ABE bzw. e-Prüfzeichen ausgewiesen.
Rennsportauspuffanlagen
- Gruppe N mit 54-mm-Rohr – Anlage aus Endschalldämpfer und Mittel- bzw. Vorderrohr
- Gruppe A mit 63-mm-Rohr – ebenfalls mit Endschalldämpfer und Mittel- bzw. Vorderrohr, mit größerem Rohrquerschnitt
Mit Endschalldämpfer und Mittel- bzw. Vorderrohr umfassen beide Anlagen mehr als nur den hinteren Abschnitt der Abgasanlage. Beide Rennsportanlagen sind als Motorsportartikel eingestuft. Sie sind ausschließlich für den Motorsport bestimmt und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr.
Edelstahl und Handwerk aus Italien
Inoxcar fertigt Sportauspuffanlagen aus Edelstahl in Italien. Die Schalldämpfer sind hochglanzpoliert und passgenau auf Originalteile und Originalhalterungen ausgelegt. Gerade beim 309 GTI, dessen Serienteile oft in die Jahre gekommen sind, ist eine Edelstahlanlage mit sportlich-kernigem Klang eine interessante Wahl.
Häufige Fragen
Welcher Auspuff für den 309 GTI 16V ist für die Straße gedacht?
Für den Straßeneinsatz ist der Endschalldämpfer mit 80-mm-Endrohr vorgesehen; er ist laut Artikeldaten mit ABE bzw. e-Prüfzeichen ausgewiesen. Die beiden Rennsportanlagen sind Motorsportartikel.
Worin unterscheiden sich die Anlagen Gruppe N und Gruppe A?
Beide bestehen aus Endschalldämpfer und Mittel- bzw. Vorderrohr. Die Gruppe-N-Anlage hat 54 mm Rohrdurchmesser, die Gruppe-A-Anlage 63 mm.